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Les ingénieurs de l'Université Duke construisent le monoroue électrique le plus rapide au monde

Les ingénieurs de l'Université Duke construisent le monoroue électrique le plus rapide au monde



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Une équipe d'étudiants en génie de l'Université Duke, en Caroline du Nord, a passé les 15 derniers mois à construire et à tester le monoroue électrique le plus rapide au monde.

Comme le raconte Anuj Thakkar, chef d'équipe et ingénieurIngénierie intéressante,entre les restrictions COVID-19 et plusieurs accidents sur le parcours d'essai, les derniers mois n'ont pas toujours été une conduite douce - bien que l'équipe soit heureuse d'être de retour dans le siège du conducteur, quelque peu équilibré.

Leur objectif ultime: remporter le record du monde Guinness du monoroue le plus rapide jamais construit en voyageant à des vitesses supérieures à 70 mi / h.

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Qu'est-ce qu'un monoroue?

Ok, donc c'est assez explicite - c'est dans le nom et c'est sur les photos - mais les monowheels ont une histoire intéressante que vous ne connaissez peut-être pas et qui remonte à la fin du 19ème siècle.

Nous avons déjà écrit sur les machines - qui consistent en une seule roue qui tourne autour du conducteur - en les soulignant comme une idée de transport prometteuse mais qui ne l'a pas tout à fait généralisée.

Malheureusement, quelques défauts sérieux ont empêché la monoroue de s'accrocher, comme leur propension au "gerbilling", plutôt comique, selon lequel un conducteur frappant les freins trop vite tournerait à l'intérieur de la machine comme une gerbille domestique à l'intérieur de sa roue.

"Construisons le monoroue le plus rapide du monde"

Heureusement, le nouveau monoroue électrique développé par un groupe d'étudiants en génie de l'Université Duke, surnommé EV360, ne fait pas perdre le contrôle à son conducteur de cette manière, nous dit le chef d'équipe Anuj Thakkar - cela ne veut pas dire que cela a été un trajet facile.

"En juillet 2018, un ami, Logan Fettes, et moi avons vu une photo d'un monoroue et avons décidé assez rapidement: construisons-en un, et construisons le plus rapide du monde", a déclaré ThakkarIngénierie intéressante.

Le projet a véritablement commencé en février 2019, lorsque les étudiants en génie de l'Université Duke, Carlo Lindner, Ahmed Ahmed-Fouad et Jolán von Plutzner, ont rejoint Thakkar après que son partenaire d'origine ait dû prendre du recul pour des raisons de santé personnelles.

Maintenant, après 15 mois de conception, de construction et de test, l'équipe dispose d'une machine qui utilise un11 kW continue et 23 kW moteur électrique de pointe pour atteindre des vitesses supérieures à 70 mph (112 km / h).

Une fois les restrictions de verrouillage du COVID-19 levées, ils seront sur la bonne voie pour une tentative de record du monde Guinness pour le monoroue électrique le plus rapide du monde - fixé à 45 mph (72 km / h). L'équipe a également pour objectif de battre le record général détenu par Mark Foster et le monoroue ICE de l'équipe britannique Monowheel.

"Les trente premières secondes de chaque run sont les plus effrayantes"

Avec des essais dans divers endroits de la Caroline du Nord, l'équipe Duke Monowheel a appris une chose ou deux sur la façon de gérer son véhicule.

Le problème principal, explique l'équipe Duke Monowheel dans un communiqué de presse, est que la construction à une roue du monoroue le conduit à être intrinsèquement instable et presque impossible à diriger.

Cela signifie qu'Anuj Thakkar, qui est pilote d'essai et chef d'équipe, s'est écrasé plus de 15 fois pendant l'entraînement. Thakkar, heureusement, s'est éloigné de ces accidents sans se blesser, mais il a fallu un peu de temps pour s'y habituer.

«Les trente premières secondes de chaque course sont les plus effrayantes. C’est lorsque vous essayez de maintenir le véhicule à la verticale tout en continuant d’accélérer. Mais une fois que vous vous êtes stabilisé à environ 15 miles par heure, tout va bien », dit Thakkar. «À ce stade, vous devez simplement vous tenir fermement, faire confiance au véhicule et profiter de la conduite.

Contournement des restrictions COVID-19

Bien que le véhicule de l'équipe Duke Monowheel soit sans aucun doute une réalisation impressionnante, sans les restrictions COVID-19, il n'y aurait peut-être pas eu autant d'accidents et de contusions en cours de route, nous dit Thakkar.

"Il y a deux façons principales de stabiliser le monoroue de l'Université Duke", a déclaré Thakkar.Ingénierie intéressante.Premièrement, un modèle antérieur du monoroue de l'équipe avait des roues d'entraînement, qui fonctionnaient bien.

Deuxièmement, "un mécanisme de gyroscope similaire au dispositif d'auto-stabilisation des véhicules conceptuels de Lit Motors pourrait être conçu et construit pour maintenir le monoroue droit à tout moment."

«Malheureusement, à cause du COVID-19, notre laboratoire où sont logés toutes nos machines et tous nos outils a été fermé, ce qui nous a empêchés de créer des solutions fiables», a expliqué Thakkar.

En fin de compte, l'équipe a décidé que l'équipement de sécurité que Thakkar porte lors de ses courses offrait une protection suffisante. Le chef d'équipe nous dit également que la plupart du temps, il pouvait prédire un accident 35 à 40 secondes avant qu'il ne se produise, car le véhicule commence à vaciller. Dans ces cas, il pourrait essayer de se stabiliser ou de se mettre dans une position sûre.

Il n'y a pas de manuel de monoroue

Outre le chef d'équipe et ingénieur Anuj Thakkar, l'équipe principale actuelle du projet Duke Monowheel se compose de l'ingénieur Carlo Lindner et Ahmed Ahmed-Fouad, et du directeur de la photographie Fran Romano.

La plupart des pièces visibles du véhicule, bien que conceptualisées par tous les membres de l'équipe, ont été conçues par Lindner. Ahmed-Fouad est "un maître des solutions rapides et fantastiques à des problèmes apparemment insurmontables", nous dit Thakkar.

Enfin, Fran Romano a également une formation en ingénierie et a été d'une valeur inestimable pour trouver la cause profonde des problèmes - «[les autres] posent le problème théorique, et je trouve juste le plus évident», dit Romano.

Le trajet a été une expérience inestimable, dit Linder: «nous avons lancé le projet monoroue comme moyen d'appliquer les compétences acquises en classe à un problème nouveau et difficile, et de construire notre expérience pratique», explique-t-il. «Il n'y a pas de manuel sur la façon de construire un monoroue; cela demande beaucoup de créativité et c’est pour nous une excellente façon d’apprendre. »

Quelle est la prochaine étape pour l'équipe Duke Monowheel?

Thakkar est d’accord avec l’évaluation de Lindner: «c’est une opportunité fantastique pour les membres de notre équipe de renforcer notre expérience en ingénierie», explique-t-il.

Il s'avère que les entreprises reconnaissent les compétences nécessaires pour mettre en place un tel véhicule: les membres de l'équipe ont été embauchés chez Audi, SpaceX, Tesla, Exxon et Neuralink.

Alors que la tentative de record du monde d'origine de l'équipe était prévue pour avril, COVID-19 a freiné la progression pendant quelques mois. L'équipe prévoit de revenir à sa tentative de record du monde plus tard en 2020, à mesure que les restrictions de distanciation sociale seront progressivement assouplies.

Note de l'éditeur 29/06/20: L'article a été mis à jour pour clarifier que le record du monde Guinness que l'équipe est sur le point de tenter est spécifiquement pour le monoroue électrique le plus rapide du monde - bien que l'équipe vise également à battre le record général.


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