Innovation

Les aéronefs pourraient bientôt être jugés contrôlés

Les aéronefs pourraient bientôt être jugés contrôlés

Le professeur Florian Holzapfel, Tim Fricke, ingénieur aérospatial et des chercheurs de la Technische Universität München travaillent sur Brainflight, grâce à un financement de l'UE. Le projet vise à permettre aux pilotes à l'avenir de piloter des avions uniquement en utilisant leurs pensées.

[Source de l'image:A. Heddergott / TU München]

L'équipe derrière le projet l'a décrit comme étant «Une vision à long terme du projet est de rendre le vol accessible à plus de personnes», Déclare Fricke dans un communiqué. "Avec le contrôle du cerveau, voler, en soi, pourrait devenir plus facile. Cela réduirait la charge de travail des pilotes et augmenterait ainsi la sécurité. De plus, les pilotes auraient plus de liberté de mouvement pour gérer d'autres tâches manuelles dans le cockpit.”

Tout cela semble tout droit sorti d'un film de science-fiction, mais l'équipe a démontré que cela fonctionne réellement. Un capuchon est équipé de électrodes d'électroencéphalographie et le pilote porte cette casquette. Cela peut alors mesurer les impulsions électriques sur le cuir chevelu et à son tour, les signaux sont renvoyés dans un ordinateur. Ceci a été développé par des scientifiques de l'Institut de technologie de Berlin. Il traduit les impulsions en commandes, ce qui, selon Fricke, est un pur traitement du signal.

Des tests ont été effectués à l'Institute for Flight System Dynamics dans un simulateur de vol, avec sept sujets, chacun ayant des niveaux d'expérience variés en matière de vol. L'un des sujets de test n'avait aucune expérience dans le cockpit d'un avion.

Les sujets du test n'ont utilisé rien d'autre que leur cerveau et ont pu guider des avions simulés avec une précision qui, s'ils avaient passé leur examen de licence de vol, aurait suffi pour qu'ils remplissent partiellement les conditions. Fricke a dit "L'un des sujets a pu suivre huit en-têtes cibles sur dix avec un écart de seulement dix degrés.«Ce qui semble encore plus étonnant, c'est le fait que pendant les tests, certaines personnes ont pu guider l'avion simulé et l'atterrir avec succès même par mauvaise visibilité.

Pour le moment, le système n’est pas prêt à être testé sur de vrais avions, car l’équipe admet qu’elle a des obstacles qu’elle doit surmonter en premier. L'un des plus gros de ces problèmes est que, dans un avion réel, le pilote ressentirait en fait une certaine résistance lorsqu'il s'agissait de diriger l'avion. Parallèlement à cela, lorsque de grosses charges sont prises en compte sur l'avion, le pilote devrait réagir et exercer une certaine force physique. Il n'y a pas de méthode de rétroaction dans cette nouvelle méthode de contrôle, ce qui signifie que l'équipe devra trouver un moyen de surmonter ce facteur et développer un mécanisme de rétroaction.


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