Véhicules

Moto à traction avant

Moto à traction avant



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Comme nous le savons tous, dans la plupart des motos actuelles, la puissance du moteur est transférée à la roue arrière par une chaîne. En 1935, un groupe de cinq ingénieurs allemands nommés Killinger und Freund de Munich a commencé à mettre à niveau et à modifier le modèle qui a remporté de nombreuses courses de motos dans les années 1920. Le groupe a travaillé trois ans sur le projet. La cylindrée du moteur est restée la même que celle de la Megola à 600 cm3, mais était beaucoup plus légère et plus simplifiée qu'une moto 100 cm3 standard de l'époque. La roue avant avec un moteur à l'intérieur avait un poids combiné de 50 kg.

[Source de l'image: Wikimédia]

La moto était équipée d'un moteur à deux temps avec trois cylindres intégrés à la roue avant, à la transmission et à l'embrayage. L'aérodynamique était la première priorité de l'équipe qui voulait que toutes les pièces mobiles soient protégées de la saleté et couvertes, et un style élégant, et cette modification offrait une suspension avant et arrière plus confortable.

La Killinger und Freund Motorrad (moto) a été conduite pour la première fois après que le moteur ait été testé sur un support. Son poids total était de 135 kg (297 lb). Cette conception était destinée à la production civile, mais le début de la Seconde Guerre mondiale a annulé ces plans. Une moto a été découverte par l'armée américaine au printemps 1945 dans une station militaire allemande, mais on ne sait pas s'il s'agissait du prototype original ou d'un autre Killinger und Freund Motorrad. L'emplacement de ce véhicule capturé est inconnu.


Voir la vidéo: Analyse Accidents Moto #5: FREINAGE EN VIRAGE (Août 2022).